很快，1933年希特勒上台，沃尔特20岁，艾马尔18岁，兄弟俩加入了希特勒青年团，成为了坚定的纳粹知识分子，同年，在里皮什的带领下，三个人鼓捣出了第一台以霍顿名字命名的滑翔机——霍顿滑翔机。
这台滑翔机和市面上其他的滑翔机的形状差异很大，设计极度简约，表面非常光滑，没有乱七八糟的东西。因为风阻比其他所有的滑翔机都要小，所以操控灵活，飞行轻便，速度极快。
到了1937年，这兄弟俩已经设计出了一款外观保有霍顿滑翔机模样的双发动机推杆式飞机了，并把它命名为霍顿七型（H.VII），如果你打开这个飞机的图片，你会吓一跳——这不是隐形轰炸机么？不过别激动，那时候雷达刚刚出现两年，还没有大规模的投入使用，所以这个形状设计只是为了降低风阻，至于隐形性能，确实后来的Ho-229能做到有限隐形，但这只是外观设计的巧合，并非有意为之，至于后来美军的B-2轰炸机有没有参照霍顿的设计呢？呵呵，你猜。
这兄弟俩动手能力这么强，按理说应该是广受关注的人物才对啊，可实际情况是，他们确实很受关注，不过因为这两个人不是科班出身的，属于野路子工程师，所以军方在1942年之前都没有采用过他们的设计方案，只是在某些项目上借鉴了一些设计因素，至于整个帝国航空业，肯定是不承认这种野路子精英的，德国学术界和工程师的傲慢可不是开玩笑的。
所以到了1939年，希特勒开始耍流氓了，直接宣布不再履行凡尔赛条约，帝国空军随后成立。霍顿兄弟这么优秀的两个航空工程师，只能以飞行员的身份参加帝国空军，并且真的当起了飞行员。他俩的小弟弟沃尔夫阿姆（Wolfram）在敦刻尔克一战被英国人给炸死了，所以哥儿俩为了给弟弟报仇，开着飞机到处干盟军。沃尔特后来参加了不列颠空战，给当时帝国王牌飞行员阿道夫·加兰德（AdolfGalland）做僚机，要知道加兰德的职业生涯里一共击落过104架飞机，给这样的人做僚机，沃尔特表现也非常不俗，一共击落了7架飞机。
题外话，你如果对加兰德感兴趣，可以看他的自传《铁十字战鹰》，非常热血。
这哥儿俩虽然不被学术界和工程界承认，但好歹也是航空领域的名人，所以他们俩还是有个其他的职务，那就是帝国空军的飞机设计顾问，不过当时哥儿俩这个顾问也就是被叫来问问“你看这个机身刷什么颜色油漆比较好看啊”之类的小顾问。
当时真正唱主角的，还得是科班出身的正路子工程师们。
1937年，就职于亨克尔飞机制造厂（HeinkelFlugzeugwerke）的汉斯·冯·欧海（HansvonOhain）博士研发出了第一台涡轮喷射发动机，不过当时帝国空军比较保守，认为这玩意速度太快太冒险，没有采用。
随着不列颠空战越打越热闹，德国空军的劣势开始暴露出来——飞机飞不到轰炸目标上空就被英国人给歼灭了，随着战事的吃紧，这种损失变得越来越难以承受。德国人都是偏执狂，其实长途轰炸中，这类损耗是非常正常的，多造飞机就完了，不过空军大元帅戈林脑子一抽，说咱们这样不行，得在军备上压制对手，咱们得开发3x1000的轰炸机！
啥叫3x1000？
能以1000km/h时速飞行，携带1000kg的炸弹，飞往1000km外的目的地。
既然大元帅提出来目标了，那军工企业们就甩开膀子整吧！
最后由容克斯飞机与发动机制造厂（德语：JunkersFlugzeug-undMotorenwerkeAG）以汉斯·冯·欧海为蓝本，制造出了Jumo004涡轮喷射发动机，本来想通过测试后就投入量产，但因为这个发动机的设计有缺陷，解决不了震动问题，飞行寿命只有10几个小时，而且油耗奇高，当时的德国承受不了这样的成本，所以也就作罢了。
到了1944年，戈林元帅的3x1000飞机也没搞出来，这时候德国败相已露，空军也被人翻了盘，只好死马当活马医，想起来了霍顿兄弟。
霍顿兄弟这几年也没闲着，实际上在1943年戈林元帅提出3x1000计划之后，他们也被抽了壮丁去研发新的战斗机了。
正路子工程师是从理论开始，野路子工程师都是从动手开始，很快，基于之前的飞机设计，霍顿兄弟就和哥特飞机制造厂（GothaerWaggonfabrik，这个工厂战后搞有轨电车去了，现在德国的有轨电车还是他们的后续企业在生产）搞出来了一个Go-229，使用的也是涡轮喷气引擎，而且在首飞的时候，虽然性能差一些，但飞机状况非常稳定，于是他们又搞了一个改进版，在这个版本中，飞行速度已经能够达到稳定的800km/小时，且油耗表现令人满意，等到了第三个版本，终于完全满足了格林元帅的要求，元帅表示情绪非常稳定。
你可能要问，为什么博士弄出来的发动机不行，但航空爱好者弄出来的就行呢？
其实问题不在发动机，在机身。
霍顿的秘诀就是独特的外形，因为流线外形可以有效降低飞行阻力，只要飞行阻力设计合理，那么所谓3x1000的需求自然不在话下。于是就在博士纠结于功耗和性能的矛盾时，霍顿兄弟在玩命的降低飞机外形的阻力。后来该机的最大时速明显优于盟军拦截机，故帝国航空部支持霍顿兄弟的设计。
在Jumo004因为能耗被空军给枪毙掉后，霍顿兄弟把这台发动机拿来应用在了Go-229上，在Go-229的几个版本原型机上，他们本来用的是宝马生产的BMW003发动机，但在准备量产的阶段，因为BMW003的产能不足，所以Jumo004就成了替代品。不过因为Go-229的轻便和低风阻，Jumo004的能耗问题被轻易的解决了。
因为Go-229的外形实在太独特了，你很难相信这是二战时期设计出来的飞机。
Go-229虽然研发成功了，但时间却来不及了。在多次试飞后，没来得及上战场，德国就被解放了。于是Go-229的原型机落到了美国人的手中，并在一个德国投降前夕，秘密将这台原型机飞往了英国，并把名字改为了Ho-229，后来这架飞机被史密森尼学会给收藏了，目前也还在他们旗下的博物馆里展出。
至于飞机的设计图，因为在多个帝国部门和企业内都有留存，所以到底有多少份被盟军收缴，不得而知了。
战后，艾马尔向英国和中国申请了技术移民，但都被拒绝，随后他去了阿根廷，在那里继续从事滑翔机的设计和研究工作，于1994年3月14日去世。沃尔特则留在德国巴登巴登老家，担任联邦德国国防军空军的军事顾问，一直到1998年去世。
从这二位的结局你可以看到，美国和苏联都没有难为他们，而且两边都没有公开理由。霍顿兄弟的飞机设计，我们可以在美国战后的武器开发中看到不少影子，最著名的就是美军的B-2隐形轰炸机了。
至于苏联，我们至今也不知道他们拿到了霍顿的什么东西，不过1949年美国寻找UFO的蓝皮书计划成立之后，曾经认为UFO很可能是苏联基于霍顿兄弟的某种飞行器开发的后续机种。
鉴于蓝皮书计划是军方领导，这个有些贼喊捉贼意味的宣称很值得玩味。
美国军方确实怀疑过霍顿兄弟在战时除了开发过Ho-229之外，还为德国开发过外形更颠覆的一些飞机，不过这理由仅仅是基于Ho-229的外形太革命，实际上这个论调在美国军方内也只是少数人相信，霍顿兄弟的飞机是承袭了里皮什的设计，而这个设计从20年代到1944年为止，已经被霍顿兄弟坚持了20余年，产品迭代也经过了10多代，从设计演进上看，并不是一个突然出现的脑洞产品。至于为什么有人相信霍顿还开发了其他形状的飞行器，那只能说美国人一贯的喜欢高估美化对手，加上冷战意识形态，过去喷火战机的屎盆子扣在德国人头上，现在扣在苏联人头上罢了。
不过这都只是基于逻辑的推理，实际情况可不好说，毕竟这类设计属于军事上的保密，而且明显还在对现在武器开发产生影响，所以不是一般的保密级别。
如果说在军事上的怀疑，还有几分道理，那么从另一个角度的怀疑论者就有点不可理喻了。
1871年，英国作家爱德华·布维尔-立顿（EdwardBulwer-Lytton）出版了一般小说，名字叫（Vril,thePoweroftheComingRace），这本书是一本早期玄幻和科幻融合小说，里面提到了一个很重要的概念，就是Vril。
书里提到的Vril是一种超级能量，蕴含在我们的地球内部，地球内部是中空的，里面都是这种Vril能量，这个玩意既不是光也不是电，没有形态，但它可以被人采集和使用，如果当做武器使用，那么威力大到能摧毁这世界上的一切物质，如果当做燃料使用，那么可以无穷无尽的为所有的机械提供能源。Vril甚至可以治愈一切疾病。
总之就是这么个天下无敌的幻想物质，于是就在地球上产生了用Vril力量秘密统治人类的地下组织。
嗯，虽然故事很精彩，想法很超前，但说来说去也就是本小说。
不过，因为这个小说在当时的影响力太大，社会上竟然真的出现了Vril的信徒，他们开始从学术上、历史上、事实上去寻找Vril的存在，用现在的话说，就是看武侠小说看的走火入魔，从10楼往下跳的那帮人。
不过什么事情都怕认真，这Vril经过几十年的“认真研究”，竟然还在欧洲形成了一个学派，党卫军头子海因里希·希姆莱据说就真的相信这个玩意，他是纳粹的头号神秘学爱好者，自己在别墅下面修了能降灵的神坛，还推动了几次考古探险，其中包括到西藏去寻找雅利安人起源（都市传说是寻找地轴）的远征，和传说中的不同，很多人认为希特勒也是个狂热的神秘学爱好者，不过希特勒从现在的材料看，希特勒顶多不是个神秘学的反对者，直接的例子就是希姆莱一直希望元首能来参观他地下的这个神秘设施，但希特勒到死也没来过。
基于希姆莱位居党和国家领导人之列，竟然相信这些东西，于是就有很多闲人开始胡乱的猜测了——是不是Vril真的存在？纳粹是不是已经掌握了Vril的某些秘密？
1960年，俩个法国作家路易·包威尔（LouisPauwels）雅克·贝尔然尔（JacquesBergier）和写了一本书，名字叫《魔术师的早晨》（LeMatindesMagiciens），声称他们在调查了很多战后档案与遗迹后，发现柏林确实存在一个Vril组织，而且这个组织和纳粹高官们有着密不可分的关系。
从此之后，这些Vril信徒都跳了出来，纷纷发表著作支持者两个法国作家的观点，当然所有的作品都差不多是一个调调——其实纳粹掌握了Vril力量，在背后统治着我们，什么德国战败都是演戏而已，我们都活在一个不自知的假象里。这个论调后来经过了各种演变，衍生出了各种各样的版本——罗斯柴尔德统治世界、共济会统治世界、犹太人统治世界等等。
当然，从1947年肯尼思·阿诺德（KennethArnold）第一次发现了9个半月状不明飞行物之后，UFO这个概念开始深入人心，包威尔和贝尔然尔也没忘了把Vril和UFO结合一下，加上早已有之的纳粹飞碟传说，他们在《魔术师的早晨》里面声称纳粹确实研究了飞碟，燃料就是Vril，纳粹其实早就已经征服了南极，并在那里建立了开采Vril基地，在那里继续制造飞碟，维持他们的隐形统治，因为科技含量实在太高，所以他们的飞碟在我们的眼里就是UFO，可以以任意速度和角度飞行。
还有个德国作家埃恩斯特·曾德尔（ErnstZündel）在70年代帮着完善着两个作家的理论。
他认为这两个人说的大体上没错，就是有点小问题。纳粹在南极确实有个秘密基地，但那只是基地的入口，真正的秘密基地在地球内部。他是个坚定的地球中空论者，认为纳粹早就已经通过掌握Vril这样的能源技术开发了地球内部，也就是说在我们的脚下不知道多深的地方，纳粹已经在那里秘密繁衍了几十年，掌握着远远超越人类的科技，并不时的派UFO过来监视我们。
这个曾德尔说的自己都信了，他后来竟然组织了一支考察队，要去南极找入口。对于这种近乎傻了的执着，我们应该报以尊重，可你以为他真的是傻子？当然不时，他卖票了——一个考察位置9999美金，凑够人就出发，机不可失，失不再来。
竟然还真有傻子买了票，不过很快发现这是个骗局，把他给告了。
虽然这事情你听着挺扯，但曾德尔也有自己的信徒。
1978年，另一个同情纳粹的智利作家米格尔·塞拉诺（MiguelSerrano）也写了一本书，《黄金之国：希特勒神秘学》（ElCordónDorado:HitlerismoEsotérico）。在这本书里，他延展了曾德尔的说法，说希特勒已经通过了移形换影大法顺利转移到地球内部去了，不和你们这些愚蠢的人类玩了，在那里，现在已经建立了一个世外桃源般的第四帝国，嗨嗨皮皮的过着每一天，默默的通过高度发达的科技统治着你们这些愚蠢的地上人类，所有的UFO都是带着使命从南极飞出来的，负责监视或者为帝国办事。
这故事越说越邪乎了，Vril这个理论估计再过几年就该进大学了。
这些所谓的研究者和作家玩的不亦乐乎，他们似乎真的忘了，Vril是布维尔-立顿的一本小说……
文章的最后，还是再多说一句南极基地吧。
德国确实是在南极有个基地，但纳粹德国没有。
1939年，德国探险船施瓦本号（MSSchwabenland）跑到了当时挪威的南极领地毛德皇后地，宣称发现了一块新土地，就把这块土地命名为新施瓦本（Neuschwabenland），施瓦本是在现在巴符州内的一块地区，过去是施瓦本公国，现在这里的人也算是施瓦本族，有自己独立的施瓦本语。
可是挪威不干了。
你跑到我们已经发现的土地上宣称发现了新土地是几个意思啊？
不过德国屌大，腰杆硬，挪威交换了几句就不出声了。
于是德国就在这块新施瓦本插旗子，搞航拍照片，打算在这里建立一个基地，一方面是军事用途，想建立一个海军基地，一方面是在这里捕鲸，因为德国需要鲸油。在当时，鲸油是生产肥皂和植物牛油最重要的原材料，而德国也是当时世界上第二大鲸油出产国。
不过这个基地根本没开建就开战了，德国海军选择了一战的老套路——潜艇战，那么南极海军基地也就扯了淡，所以德国到最后也没对这块土地宣布主权，就仅仅是插了旗子而已，实际上新施瓦本——也就是毛德皇后地一直都是挪威领土，一直到1961年，50个国家一起签了《南极条约》，规定南极不归属任何国家，也仅仅做和平用途，挪威也放弃了这块领土主权。
纳粹德国的南极基地就这么告吹了。
一直到1981年，联邦德国终于在这块新施瓦本上修了一个科考站——格奥尔格·冯·诺伊迈尔站（Neumayer-StationIII）,德国这才终于算是有了个“南极基地”。
