罢运，退车，处罚……刚刚入夏，但T3出行已然身处多事之秋。
近日，南昌T3出行网约车司机齐聚南昌当地办事处，集体要求T3出行退车。据现场司机拍摄和曝光的照片看，要求退车的司机近百名，占据了南昌当地投放运力相当大的比重。
这已经不是T3出行第一例集体退车事件，在此之前，苏州、长沙、成都、重庆等城市，媒体曝光的T3出行司机集体退车事件就出现数次，甚至还出现过司机与平台工作人员发生纠纷，上演全武行的闹剧。
南昌作为T3出行开城不足一年的新城，司机为何会大规模要求退车？
据司机反映，主要原因是在南昌到底跑T3，没有什么订单。但是通过租赁T3出行车辆跑xx，每月却需要缴纳高达3900元的租赁费用，不少司机一个月的流水，还不够支付租车费用。
“平台对跑车时长的要求很严，每天在线通常要求得11个小时以上，但是因为订单量少，很多时间都是在空驶等待接单”。有司机透露，T3出行在南昌，近三个月以来更是下滑得厉害，日均订单已经不足15单，每日流水很难突破300元。
不足300元的流水，扣除车辆每日租金，平台抽成，油电成本等，司机每日到手收入还不足100元。
如果仅仅只是租金高，工作时间长，估计还有不少司机仍旧会坚持。但是T3出行对待旗下司机近乎非法的管理措施，直接将不少司机逼入了绝境。
五花八门的处罚措施，以及高额的处罚费用，让不少司机一个月干下来，甚至倒欠平台的钱。乘客取消订单罚200元，乘客投诉罚400元，接单后乘客有事中途下车，被判定刷单罚400元……
对此，有司机无奈的表示，T3出行南昌开城后最大的收入来源，或许是处罚司机收上来的罚款。
高额租金，严苛政策或许只是司机集体退车的诱因。根本原因，或许还是因为订单量太少导致的。
T3出行南昌开城之后，一直缺乏有效的运营投入，虽然开城之初面向用户推出了不少优惠补贴，但是持续时间很短暂。对于T3出行，南昌当地用户既缺乏品牌认知，也没有真正培养出坚持使用T3的用户习惯，反而因为价格没有优势，叫车响应效率低，服务水平层次不齐等因素，导致口碑下跌后用户迅速流失。
随着网约车市场进入存量竞争时代，得运力者才能得天下。当运力资源不断因为集体退车而流失，T3出行的未来，还能保持竞争力吗？答案显然是否定的。
曹操出行怎么样？曹操出行司机能挣多少?
随着网约车市场的越发火爆，打车平台也层出不穷，其中就包括有曹操出行。在那么多打车平台当中，曹操出行怎么样？据了解，曹操出行是吉利科技集团投资的互联网+新能源打车平台，在该平台经营的网约车都是吉利的新能源汽车。
目前，曹操出行已将在国内30多个城市上线，所投放的车来那个多达3200辆新能源汽车，用户数量达到2100多万。另外，在该平台上注册成为司机，要进行面试筛选，并且还要经过培训没及格才能上岗。根据配备来看，对消费者而言，曹操出行确实绿色环保的打车平台。
曹操出行司机能挣多少?
判断一个平台的好坏，除了乘客的反应，当然也少不了司机，对于实际而言，一个平台的好坏，和收入是直接挂钩的。既了解，以一个月去计算，单从跑单收入去计算，扣除汽车充电、罚款、伙食、押金等经营成本，基本剩下3000-5000元左右。
除了跑单收入以下，曹操出行还有相关的奖罚制度，例如浮动奖、达标奖、基本奖励等。就达标奖来说，如果一个月的在线时长、运营公里数、好评率等等达到一定标准的是话，分别会获得200-300元不等的奖金。价格上这些，一个月下来，基本收入基本能达到8000-12000元左右。
