日前，出行领域格外热闹，T3出行联手轻舟智航启动无人驾驶出租车运营，曹操出行的新产品——曹操专车在重庆上线。
面对网约车下半场深层博弈，腰部平台还是比较活跃的，哈啰、一喂顺风车等后来者试图凑个热闹，搏出一方天地那是最好不过。
如此短的时间里，网约车赛道上挤满了各路选手，看起来比较混乱的局面，也透露出了未来的竞争方向。
一、腰部平台等不及了
在刚刚过去没多久的网约车上半场中，腰部平台可以说是一点都没有占到便宜，眼睁睁看着滴滴赚了个盆满钵满，又是市场份额，又是运力资源。
可是论付出，腰部平台所投入的人力、物力、财力并不少，掀起的一轮又一轮“补贴战”也从未缺席，对于这样的结果当然很失望。
所以都想借下半场翻身，赶巧的是滴滴陷入流言风波，为腰部平台创造了一定的生存空间，其中T3出行、曹操出行火拼网约车。
不管是挖掘剩余市场还是蚕食滴滴份额，总之腰部平台真的等不及了！
二、后来者趁虚而入
除了腰部平台不那么安分，还有哈啰、一喂顺风车等后来者，有意跨界网约车寻找新的增长点，或是蹲点下一个风口。
众所周知，哈啰的主营业务是共享单车，一喂顺风车的主营业务是顺风车，两者在其熟悉的领域发展的都比较好，有余力拓展新业务。
以一喂顺风车为例，切实考虑到乘客的需求，为其提供个性化服务，先是推出“人宠合乘”服务，后是上线“宠物托运”功能。
有一句话“螳螂捕蝉，黄雀在后”，滴滴暂时隐身，T3出行和曹操出行正打的火热，哈啰、一喂顺风车等后来者悄无声息办大事。
三、霸主地位保不住
滴滴经过这一遭，市场份额有一定流失，不过还没有到大跌眼镜的地步，失去资本宠爱，乘客追捧，说不忐忑是假的。
现在谈回归还为时尚早，首先是合规难题，这是网约车平台都需要面对的包括滴滴，不过能做的确实有限，一方面调动双证司机的积极性，另一方面督促无证司机办证。
其次是资本困扰，无人驾驶的魅力属实很大，互联网巨头、传统车企，甚至网约车平台纷纷一头扎进去，滴滴所表现出来的盈利能力平平无奇。
霸主地位能不能保住要打一个大大的问号，就看腰部平台和后来者肯不肯手下留情了，当然也要看双证司机到底有多给力！
所以，滴滴真的危险了吗？
